飞机都去哪儿了?揭秘废弃飞机的六大归宿

AOPA云 浏览次数: 2016-11-30 18:42

飞行,是现在最快速最便捷的出行方式,同时,也是最昂贵的,虽然有时候我们可以买到打折机票。当然,机票贵也是有理由的,据了解,波音在747上的开发与生产上成本超'...

飞行,是现在最快速最便捷的出行方式,同时,也是最昂贵的,虽然有时候我们可以买到打折机票。当然,机票贵也是有理由的,据了解,波音在747上的开发与生产上成本超过10亿美元,一架全新的747-400的价格是1.5亿美元,航空史上首架超远程中型客机波音787的造价更是达到了2.246-3.061亿美元。这还没有算上燃油、维修等其他费用。

但是,尽管造价如此昂贵,飞机也有一定的使用年限,像人一样会退休。纵然他们曾经在云端优雅的飞行,可当航空公司要更新机队时,一些老旧的飞机就要面临退休的命运。那么这样的一个庞然大物,退休了之后怎么处理呢?AOPA云小编今天就给大家讲一讲飞机退休的故事。

前排花生瓜子小板凳准备好了,小编开讲了!

飞机墓地,又被称为“埋骨园”,用于回收和封存结束飞行使命的飞机。它存在于世界各地,很多国家和地区都有属于自己飞机的埋骨园。但是埋骨园并不是真正意义上的飞机墓地,很多退休的飞机在这里经过整修之后,会开始崭新的命运!

空中视角看飞机墓地

1、“器官捐献者”

像飞机这样的庞然巨物,拥有无数细小的零件。据了解,一架波音747系列的飞机总共有600多万个零件。每一个零件都会打上编号,连最小的螺丝钉和铆钉都依尺寸及材质分门别类。而且许多零件也都造价不菲,有些时间较长的飞机,可能都无法买到全新的替换零件。所以在这种时候,埋骨园的飞机就扮演了“器官捐献者”的角色,你可以把它理解为一个大型的资料工具库,在必要的时候,淘到飞机所需要的零件。

废弃的飞机

在位于美国亚利桑那州的一片沙漠,坐落着“航空航天维护与再生中心”,是美空军著名的“飞机墓地”,美军退役飞机大都会被运往该中心进行处理,有好几代军用飞机都保存在这里。这里同时也是美国“309号航空维护和更新团”的所在地,所以每天都有无数维修人员穿梭在各架废旧飞机间,标记或拆下未完全老化的零部件,好在保养、维修现役飞机时更换使用,重复利用,节约成本。

2、好莱坞取景地

在每一个埋骨园里,几乎都存放了各式各样的飞机。“谷歌地球”曾曝光过世界最大“飞机墓地”的高分辨率卫星图片,向世人清晰地展现这一壮观图景。图片显示,B-52型轰炸机、F-14型战斗机、A-10型攻击机这些曾经的空中霸主,如今像秦始皇兵马俑一般,陈列在美国西南部亚利桑那州沙漠的埋骨园中。

空中看飞机墓地

《变形金刚2》剧照

密密麻麻睡满各式飞机的“飞机墓地”相当的“大气”,颇受好莱坞导演们的青睐。如果你看过《变形金刚2:堕落者的复仇》,你或许还能回忆起电影里的某些镜头,就取景于此。

3、“超级灭火器”

之前小编说过,埋骨园并不是真正意义上的飞机墓地,很多退休的飞机在这里经过整修之后,会拥有全新的使命。在美国亚利桑那州马拉那的长青飞行中心,退役的波音747飞机被改造成了“超级灭火器”,用于扑灭山林大火。

灭火飞机

长青飞行中心一共拥有13架747飞机,在非火灾季节被当做运输机使用,到了火灾季节,它们就可以恢复灭火配置。工程师们设计了一个托盘化系统,可以将预制的加压水炮装进飞机货舱,只需要两天半的时间,747就可以从运输机模式调整为“超级灭火器”模式。成功改造运输机为灭火器的不只是747,还有 C-130 运输机、DC-10等。这样的“超级灭火器”存水量惊人,对扑灭山林大火非常有帮助。而这样的做法,也赋予了退役飞机新的使命。

4、家居装饰品

一些老旧的飞机可能无法通过整修再次翱翔蓝天,但他们在地面上,依然有很高的利用价值。对于设计爱好者来说,这绝对是装饰的好选择。

汽车经销商法兰西-瑞华德决定在加州马里布的一座山顶上,建一座史无前例的房子。而这座房子就是利用波音747作为设计的结构核心。在埋骨园里,他找到了一架退役的747,用3万美元买下的这个铝质机身,成为了他新家的屋顶。

飞机螺旋桨变家居装饰品

根据波音中国的消息,波音商店专门为航空爱好者推出了一个“定制机库”的分类,其中的工艺品都是由真正的飞机零部件改造而来,比如由727-200缝翼改造的长凳、B-17“空中堡垒”的螺旋桨、由DC-9/MD-80的发动机改造的时髦吧台。而这些飞机零件就是由采购员和工匠们在埋骨园找到然后进行翻新和改造的。

对于大多数航空爱好者而言,收藏一架完整飞机比较困难,但收藏一件由飞机零件改装的家具却容易的多。

5、“历史教科书”

在埋骨园里,有的飞机变成了灭火器,有的设计成了家具,可有的飞机却早早的结束了生命。那些坠毁的飞机,在让人扼腕叹息的同时,也被找到了新的用途。

1996年7月17日,环球航空800号航班从纽约肯尼迪国际机场起飞,预定抵达巴黎戴高乐机场。班机是波音747-100型,飞机编号N93119,搭载212名乘客及18名机组人员。飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸,机上全部人员罹难。

环球航空800号空难

这次空难给予环球航空致命一击,也成为了美国历史上最昂贵的航空调查。飞机残骸散落在了181平方公里的海域中,尽管有些残骸漂浮在海面上,但NTSB(美国国家运输安全委员会)非常清楚,大部分残骸已经沉到了海底,他们需要从大西洋海底的“埋骨园”里,尽可能多的打捞出飞机的残骸。

4年间,调查人员重新构造了28米长的机身,重建费用超过4000万美元,大部分用在了打捞残骸上。通常来说,在调查完事故之后,飞机的残骸会归还给拥有肇事飞机的航空公司,但800号航班是一个特例。目前它被存放在弗吉尼亚州亚什波恩的一个设施里,成为了NTSB的“教科书”,用来培训调查员。他们的工作就是防止其他飞机进入埋骨园,更重要的是,这么做能够拯救更多的生命。

6、最终的命运

讲了那么多飞机退休之后的故事,其实也有一些飞机面临最终的命运——毁灭。

在亚利桑那州的图桑金属埋骨园,他们会把没有任何整修变身价值的飞机毁灭。总裁盖瑞·基帕表示,他们有时会按照重量回收飞机,然后使用抓斗和切割机器把它们肢解,从中分解出旧金属出售来获得利润。飞机中的铜的价值非常高,一架大飞机可以分解出1.4-1.8吨的铜。而出售的旧金属经过再造之后变成新合金,再用来打造成其他的器材。

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