十亿资金狂飙共享单车,一场看不到盈利的“豪赌”

九个头条网 浏览次数: 2016-12-02 15:54

“共享单车”有多火热? 继摩拜单车、ofo之后,城市里出现了小蓝车、小绿车……都争着为上班一族解决“最后一公里”。 野兽骑行旗下的小蓝单车 第一视频'...

“共享单车”有多火热?

继摩拜单车、ofo之后,城市里出现了小蓝车、小绿车……都争着为上班一族解决“最后一公里”。

野兽骑行旗下的小蓝单车

第一视频旗下品牌快兔出行 (Quick To) 也推出首款无锁共享单车小鹿单车。

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甚至还有一些虽然没有车辆,但A轮弹药却蓄势待发的,如优拜单车、小鸣单车等。

据GPLP君不完全统计,包括摩拜单车、优拜单车、骑呗单车在内,在共享单车领域,已经出了十几家。

除了受到用户的火热追捧之外,还有投资人的疯狂。

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目前各家共享单车公司的发展状况:

图自爱范儿

看着表格中的融资金额,都不是按百万算,而是几千万,甚至上亿。大概都有数十亿的资金鏖战共享单车。

除了上表之外,11月18日, 开发Bluegogo (小蓝单车)的野兽骑行对外公布已获得了 B 轮总计 1.5 亿的融资。

那么多共享单车正在疯狂地跑马圈地,但城市的单车需求量真的有这么高吗?

图自网络

摩拜单车投资方、熊猫资本合作人李论表示,“我们一台车寿命是按照5年设计的,ofo可能存续只有3个月,为了竞争,必须投大量的车,成为炮灰,其实是在产生垃圾。”

但ofo李泽堃却认为,快速扩张的市场和盲目增长的增量市场其实违背了共享单车的本质。“其他公司做的还是租赁经纪,有点像神州专车的模式,自己买车、租车,但这不是真正的共享经纪。如果20家都投车,我们做存量,他们做增量,整体效益还是会递减。这个城市真的不需要这么多自行车,一旦发现车多人不够,小公司会最先尝到恶果。”

而且,盈利模式在哪?

“共享单车”一上来就要自己填单买单车,虽然通过给单车加装 GPS 和网络设备实现了理论上的“随停随用”,从而避免了建立站点的成本。但是为了填补自身单车流动性带来的服务盲区,需要的单车数量还会更多。

虽然单车造价较低,但需要面对更高的维护成本。如果寿命达不到“摩拜”的十分之一(两者价格大概相差 10 倍左右),实际上建设成本没有区别。

当然也有人说“共享单车”的盈利不会只靠租用费,还会有广告什么的。整个上海 1 万多辆自行车每个换一次广告的成本应该已经跟广告费差不多了,这样还不如顺手直接在单车上贴个小广告呢。

说到最后,九哥愿共享单车领域不再是另外一场资本的狂欢,留下一地鸡毛。

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